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特别是面对隼式这样的贫弱对手，他们在第一次对战时就损失了很大。
首先是英国的“喷火”式。
1943年11月22日，日军出动陆军第50、第33飞行战队的22架“隼”式战斗机，前往攻击吉大港机场，遭到英军67架战斗机的迎击，包括10架“喷火”和57架“飓风”。
这是“喷火”式首次参加对日作战。
论性能，喷火式那是绝对碾压了隼式，而且最主要是双方的数量悬殊太大。
英军占据几乎三倍数量优势，而且还拥有雷达预警的有利条件，却没能击落一架日机，自己反而被击落一架“喷火”和一架“飓风”。
对，就是这么夸张。
在自身飞机占有优势性能的情况下，并且有雷达预警的情况下，依然是被日军的飞机给虐了。
这就很离谱。
随后我们来讲一下这个P-51。
在原来的历史里，1943年11月25日，美军出动第530战斗轰炸飞行队的P-51A“野马”战斗机掩护B-24轰炸机空袭仰光，这是P-51首次在亚洲参战。
结果，P-51A在占据高度和数量优势的情况下，被紧急起飞几架“隼”式痛击，包括第530飞行队指挥官米尔顿中校在内的两架P-51A当场被击落，日军仅损失一架“隼”式。
随后在11月27日发生了大规模空战，美军出动80余架战斗机和轰炸机（B-24约50架，P-38H和P-51A约30架）再次空袭仰光，日本陆军第64战队起飞了8架战斗机迎战（7架一式“隼”、1架二式“钟馗”）。
这是P-38“闪电”战斗机首次在缅甸参战，这款战斗机此前一直活跃在南太平洋战场。
然而，美军战斗机再次遭到大败。日机仅损失一架“隼式”和一架“钟馗”，美机却被击落10架之多。
十比二的战损比，就更离谱。
其中P-51A就有4架（第530战斗轰炸飞行队的布里格斯中尉、威尔玛中尉、格雷中尉、霍根中尉）、P-38H被击落2架（第459战斗飞行队奥迈耶上尉、哈兰中尉），还有3架B-24轰炸机被击落。
美方战斗机均为最新型号，战斗结果却是日方一边倒的胜利。
最重要的是战后统计，综合战后双方资料的统计，从1943年7月到1944年7月，盟军各种战斗机在滇缅印战场与日本“隼”式空战的结果是：
“飓风”击落“隼”3架，被击落24架；“喷火”击落16架，被击落18架；P-51（包括A/B/C型）击落12架，被击落15架；P-38击落13架，被击落8架。甚至最后才登场的P-47也被“隼”式击落一架，而战果是零。
这个数据，还是他们后来找到了隼式的弱点之后针对性的训练才有了这样的战绩。
否则他们居然被一架低速的战机所碾压，说出去都丢人。
为什么会有这样的数据？
滇缅印战场的盟军飞行员曾有一句名言：“绝对不要和日本战斗机低速兜圈子。”
这可谓是血的教训，而且也是至理名言。
然而，在1944年以前的滇缅印战场，只有P-40的飞行员真正理解了这句话。
因为P40的战斗机本身性能就比日本人的差，所以他们对自身的认知比较充分，不会骄傲自大，完全贯彻了飞机作战时，就犹如刺客一样，一击即走，绝不停留，也不纠缠。
所以在滇缅印上空的战场上，P40的战绩比其他新型战机要强太多了。
其他的无论是P-51、P-38还是“喷火”的飞行员，却常常试图在挑战这句话的权威性。
以“喷火”式为例，这款“英国最好的战斗机”由于翼载较低，水平机动性强，与德军垂直机动性强的Me-109和Fw-190在欧洲战场形成了各自优势。
但到了亚洲战场，“喷火”式却遇到了比自己翼载更低、水平机动性更强的“隼”和零式。
英军飞行员在欧洲战场习惯了兜圈子，结果自己的强项却被日本战斗机全面克制。
这也是导致在原来的历史历里，滇缅印上空的战场上，喷火战斗机经常被日本落后的战斗机虐的原因）
这些数据以及事例，陈潇是不会明明白白的告诉学员们，毕竟那只是原来的历史数据。
但是他清晰的剖析了两种战斗机的优劣，性能方面的对比。
毕竟英国人和日本人都是对手，所以在训练的时候，以这两个国家的飞机作为假想敌进行训练过好多次。
此时。
西南医学院航空营战斗机大队，全体成员在听到队长劳开来的命令后，都知道了队长的打算，全体应了一声是，然后大家都做好了低空低速绕圈圈的准备。